EX30に乗り換えて、エネルギーコストがどう変わったか。今回は2026年5月の実績をそのまま公開します。
結論から言うと、以前乗っていたMercedes-Benz V220dのガソリン代（月約12,000円）と比べて、約半額のエネルギーコストで乗れています。
私の充電スタイル
現在、自宅に充電設備はありません。メインで使っているのは ENEOS Charge Plus です。
プレミアムプラン（月額2,200円）に加入していて、週に1回、深夜に約1時間充電するというサイクルで回しています。主な用途は保育園の送迎で、毎日の走行距離はそれほど多くありません。
充電スタイル・サマリー
| 充電サービス | ENEOS Charge Plus |
| プラン | プレミアムプラン（月額2,200円） |
| 充電頻度 | 週1回・深夜1時間 |
| 主な使い方 | 保育園の送迎 |
| 自宅充電設備 | なし（現在検討中） |
深夜に充電するのは、ENEOS Charge Plusのプレミアムプランが時間帯を問わず充電し放題のため、混雑の少ない深夜を選んでいるからです。「週1回、夜中の1時間」というルーティンはすっかり習慣になっていて、まったく苦ではありません。
2026年5月の充電料金
2026年5月 充電コスト合計
¥6,204
基本料金（¥2,200）込み
内訳はシンプルです。
- 月額基本料金：2,200円
- 充電使用料（週4回分）：4,004円
- 合計：6,204円
プレミアムプランは1回の充電につき一定額がかかる従量制ではなく、充電時間に応じた課金です。深夜1時間の充電を週1ペースで続けた結果がこの金額です。
V220dガソリン代との比較
EX30に乗り換える前は、Mercedes-Benz V220dに乗っていました。ディーゼルエンジンのミニバンで、月のガソリン代は平均約12,000円。
月約5,800円の削減、年間換算で約70,000円のコストダウンです。V220dはディーゼル車なのでガソリン車よりは燃料費が安かった部類ですが、それでも約半額になっています。
ガソリン価格の変動に左右されないという精神的な安定感も、地味に大きいメリットだと感じています。
実際に使ってみての感想
正直に言うと、EV生活は自分のライフスタイルにかなり向いていると感じています。
保育園の送迎がメインの使い方なので、1回あたりの走行距離が短い。つまり週1回の充電で十分間に合うんです。長距離ドライブが多い方だと、また違う印象になるかもしれません。
充電の手間については「夜中に1時間、スタンドに寄るだけ」で、給油のために昼間スタンドに立ち寄る手間と大差ないか、むしろ楽かもしれない。深夜は空いているので待ち時間もほぼゼロです。
正直なところ：自宅充電設備があればもっと楽だろうな、とは思います。でも現状でも十分快適に使えているのは事実。「EVは不便」というイメージは、少なくとも私の使い方では当てはまりませんでした。
今後：自宅充電を検討している理由
現在、新築住宅を検討中です。家を建てるタイミングで200V家庭用充電設備の導入を真剣に考えています。
自宅充電になれば、毎晩少しずつ充電できるのでスタンドに行く必要がなくなります。
V2H（Vehicle to Home）についても興味があるのですが、EX30は2026年6月時点では日本国内でV2Hに非対応です。ただしEX30は双方向充電規格（ISO 15118-20）に対応した設計になっており、将来的な対応も期待されています。将来の乗り換えや規格対応を見据えて、V2H設備の先行設置も選択肢として検討中です。太陽光との組み合わせシミュレーションも含めて、このあたりの検討プロセスは追って記事にしていきます。
まとめ
- 5月の充電コストは¥6,204（基本料込み）
- 旧車V220dのガソリン代（月約¥12,000）比で約半額
- 週1回・深夜1時間のENEOS Charge Plusで十分まかなえている
- 保育園送迎メインの使い方には、EVのライフスタイルがよくフィット
- 将来的に自宅充電＋V2H導入でさらなるコスト削減を検討中
次回は、EX30の自動車保険を3社比較して選んだ話を書きます。